I. Automobilski sustavi za brtvljenje i apsorpciju udaraca: Fokusiranje na "dugoročno brtvljenje i tihu apsorpciju udara"

1. Proizvodnja brtvi karoserije vozila

• Zaštitne letve okvira vrata: Usvajanje kompozitne strukture "kosturnog sloja EPDM gumene čelične jezgre". Oprema sinkronizirano kontrolira temperaturu (160-180 ℃) i tlak gumenog materijala kroz kalandriranje s više valjaka kako bi se osiguralo čvrsto spajanje između gumenog i čeličnog kostura jezgre (snaga ljuštenja ≥8N/cm). Također dovršava spajanje flokirajućeg sloja na mreži (adhezija flokinga ≥5N/25 mm), sprječavajući da flocking otpadne u okruženjima s niskom temperaturom (-40 ℃) ili visokom temperaturom (80 ℃), ispunjavajući standard od ≤10% slabljenja u učinku brtvljenja nakon 150 000 km rada vozila.
  
  
• Brtvene trake odjeljka za bateriju: Kako bi se ispunili zahtjevi vodootpornosti i otpornosti na prašinu visokonaponskih odjeljaka u novim energetskim vozilima, oprema može proizvesti kompozitne brtvene trake od "silikonske tkanine od staklenih vlakana". Proces kalandriranja kontrolira odstupanje debljine gumenog sloja na ≤0,02 mm, osiguravajući savršeno pristajanje između brtvene površine i odjeljka, zadovoljavajući ocjenu zaštite IP6K9K (bez curenja pod raspršivanjem vode pod visokim pritiskom) i njegovu otpornost na koronu (podnosi ≥10 kV tijekom 1000 sati) prilagođava se visokonaponskom okruženju odjeljka za baterije.
  
  

2. Komponente za apsorpciju udara i smanjenje buke

• Amortizeri nosača motora: usvojena je troslojna kompozitna struktura "metalne obloge od poliesterske tkanine od prirodne gume." Oprema postiže spajanje bez mjehurića između gume i metala kroz kontinuiranu tehnologiju gumiranja, s modulom elastičnosti gumenog sloja kontroliranim na 5-8MPa (odstupanje ≤5%), čime se osigurava učinkovitost apsorpcije udara od ≥80% i smanjuje buka koja se prenosi od motora do karoserije vozila (prigušenje ≥25dB).
  
  
• Čahure šasije: Za gumene čahure MacPhersonovih ovjesa, oprema proizvodi kompozitne strukture "neoprenskih tankih listova (0,3-0,5 mm) ojačanog sloja tkanine" kalandriranjem. Nakon kalupljenja i vulkanizacije formiraju se čahure visoke krutosti (radijalna krutost ≥150N/mm), prilagođavajući se zahtjevima protiv deformacije tijekom upravljanja vozilom, dok njihova otpornost na zamor (bez pukotina nakon 1 milijun ciklusa) zadovoljava zahtjeve životnog ciklusa vozila.
  
  

II. Automobilski interijer i funkcionalne komponente: balans između "teksture, zaštite okoliša i male težine"

1. Unutarnji kompozitni dijelovi

• Presvlake ploče s instrumentima: od kalandriranih kompozita "PVC/ABS gumene netkane baze". Oprema može istovremeno dovršiti bojanje gume (npr. tekstura imitacije kože), utiskivanje (Ra ≤0,8 μm) i lijepljenje osnovnog materijala, brzinom proizvodnje od 15 metara/minuta. Kontrolom temperaturnog gradijenta kalandriranja, toplinska stopa skupljanja kože je ≤0,3%, čime se izbjegava naboranje nakon dugotrajne uporabe. Gotov proizvod zadovoljava standard automobilske unutrašnjosti VOC (hlapljivih organskih spojeva) ≤50μgC/g.
  
  
• Slojevi ojačanja naslona za ruke: korištenje "staklenih vlakana mat PP gume" kontinuiranog gumiranja i kalandriranja za oblikovanje laganih ojačanih ploča (gustoća ≤1,2 g/cm³), zamjenjujući tradicionalne metalne kosture, smanjujući težinu za 30% uz postizanje čvrstoće na savijanje od ≥80MPa, prilagođavajući se potrebama male težine novih energetskih vozila.
  
  

2. Funkcionalni dodaci za interijer

• Vodilice sigurnosnih pojaseva: Proizvodnja kompozitnih listova "najlonskog platna TPU gumenog sloja" kroz kalandere, koji se režu i oblikuju u vodilice. Koeficijent trenja gumenog sloja kontrolira se na 0,3-0,4 (odstupanje ≤0,02), osiguravajući glatko uvlačenje sigurnosnog pojasa (otpor ≤5N), a njegova otpornost na starenje (bez pucanja nakon 1000 sati na 120 ℃) ​​zadovoljava zahtjeve okoline izloženosti suncu vozila.
  
  
• Vodootporne prostirke za prtljažnik: Usvojen dvostrani postupak gumiranja "sloja od PVC gume od poliesterske tkanine", s ravnomjernom debljinom sloja gume (odstupanje ≤0,03 mm), osiguravajući vodonepropusnost (bez curenja pod tlakom od 0,1 MPa tijekom 30 minuta). U međuvremenu, kalandrirane protuklizne teksture (visina izbočine 0,5-1 mm) poboljšavaju fiksaciju predmeta, prilagođavajući se scenarijima korištenja prtljažnika SUV-ova i limuzina.
  
  

III. Gume i sustavi prijenosa snage: podrška "sigurnosti, učinkovitosti i dugovječnosti"

1. Proizvodnja osnovnih komponenti guma

• Zrakonepropusni sloj gume: korištenje tankih listova butilne gume (debljine 0,3-0,5 mm) za kalandriranje. Oprema osigurava zračnu propusnost filma ≤10⁻⁸cm³/(cm·s·Pa) kroz visokopreciznu kontrolu razmaka kotrljanja (odstupanje ≤0,01 mm), smanjujući mjesečnu stopu propuštanja zraka iz gume na ≤0,5%, prilagođavajući se potrebama guma s niskim otporom kotrljanja novih energetskih vozila.
  
  
• Ojačani sloj karoserije gume: Poliesterska korda je gumirana s obje strane i kalandrirana u obliku, sa čvrstoćom lijepljenja između gumenog sloja i korde tkanine ≥10N/mm, poboljšavajući otpornost karoserije gume na udar (sposobna izdržati udar od 80 km/h na prepreke bez ispuhivanja), prilagođavajući se složenim uvjetima na cesti gospodarskih i terenskih vozila.
  
  

2. Prijenosni i cjevovodni sustavi

• Sinkroni remeni i prijenosni remeni: korištenjem "neoprena od užadnih vlakana od staklenih vlakana" kontinuiranog gumiranja i kalandriranja za proizvodnju sinkronih remena motora. Oprema kontrolira odstupanje debljine remena do ≤0,02 mm, osiguravajući točnost prijenosa (fazna pogreška ≤0,5°) i otpornost na ulje i temperaturu (-30 ℃ do 120 ℃ bez prigušenja performansi), s radnim vijekom od ≥150 000 km.
  
  
• Cjevovodi za gorivo/rashladno sredstvo: Proizvodnja kompozitnih crijeva "unutarnjeg sloja od nitrilne gume otporne na ulje ojačane EPDM vanjskim slojem" kroz kalandere. Ujednačena debljina unutarnjeg gumenog sloja (odstupanje ≤0,03 mm) osigurava otpornost na propusnost goriva (gubitak težine ≤0,5% u 24 sata), prilagođavajući se sustavima goriva vozila s tradicionalnim gorivom i hibridnih modela. Za nove cjevovode rashladne tekućine za energetska vozila može se proizvesti "sloj ojačanja od poliesterske tkanine unutarnjeg silikonskog sloja", otporan na koroziju etilen glikola (bez bubrenja nakon 1000 sati), udovoljavajući zahtjevima ciklusa upravljanja toplinom baterije.
  
  

IV. Osnovne prednosti prilagodbe tehnologije automobilskoj industriji

• Ispunjavanje strogih standarda: Komponente koje proizvodi oprema mogu proći certifikate za automobilsku industriju (npr. ISO 16232, SAE J2000), prilagođavajući se ekstremnim okruženjima kao što su visoke i niske temperature (-40 ℃ do 120 ℃), vibracije (10-2000 Hz) i kemijska korozija (gorivo, rashladna tekućina).
  
  
• Podržava laganu težinu i integraciju: kroz tehnologiju "kompozitnog sloja tankog gumenog sloja za tekstilno ojačanje", težina komponenti je smanjena za 20%-30% u usporedbi s tradicionalnim procesima, a integrirana proizvodnja smanjuje veze za spajanje (npr. jednokratno 成型 vremenskih traka umjesto trostrukog lijepljenja), poboljšavajući učinkovitost montaže.
  
  
• Stabilnost serije: kontinuirani način proizvodnje osigurava da je odstupanje performansi proizvoda u istoj seriji ≤3% (npr. modul elastičnosti dijelova koji apsorbiraju udarce, veličina poprečnog presjeka brtvila), ispunjavajući zahtjeve dosljednosti za milijune jedinica masovne proizvodnje od strane proizvođača automobila.